3、違規飛行或被強行擊落
“取得無人機執照的意義，相當于一名司機考取一個駕照。”丁嘉琪拿著他考取的AOPA執照(民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證)向記者展示，上面除了標注姓名等基本信息外，還有駕駛員等級、編號、無人機等級信息。目前，擁有無人機駕駛證頒發資格的單位一種是“中國航空器擁有者及駕駛員協會”這類官方機構，另一種則是大疆無人機這類有知名度的無人機銷售公司。
考取執照僅是第一步，在每次執行飛行任務時，還要向相關部門報備。丁嘉琪介紹，飛手在飛行前首先需要登錄優云監管平臺申請空域，然后輸入飛行時間、經緯度、飛機編號等信息。填完信息后，相關部門會在12小時內批復。未獲準飛行的無人機，被相關單位雷達監測到后，可能被強行擊落，其機主也將承擔法律責任。
4、專業飛手考證比例上升
雖然考試難度增加，但學員報名熱情卻不減反升。他透露，2017年以前，大部分學員學習無人機一方面為了就業，一方面為了興趣。近兩年來，從事此行業的專業人士比例逐漸增加，很多已經從業多年的人又回過頭來考證，年齡集中在20-40歲左右。
5、飛手月薪或達10萬元
無人機從業者是否屬于高薪階層？近日，《無人機飛手月入10萬》的新聞引起社會廣泛關注。多年從事培訓行業的荀杰結識了一批優秀的無人機飛手。他透露，“確實有一部分人能拿到10萬元月薪。有些飛手一天拍一部片子就收入幾千元。”對于同樣從事航拍的丁嘉琪來說，“月入10萬元的活不是每天都能遇到。無人機飛手只有跟有實力的劇組或者單位合作，才能拿到這么高的薪資。一般飛手大多月薪為一兩萬元。”同樣是無人機飛手，服務不同的行業也有不同的薪資標準。趙秀軍透露，從事植保、測繪行業的飛手薪資水平低于航拍領域，一般在5000元至10000元之間。
高薪背后掩藏著高風險。如今，丁嘉琪對于2017年10月跟劇組去青島拍攝海景的遭遇還記憶猶新。一名搭檔操控無人機時，由于疏忽一把將無人機推上高空，機器瞬間失控，而后失聯。“劇組的無人機大多攜帶著價值幾十萬元甚至上百萬元的拍攝設備，一旦失控甚至跑丟了，輕則造成經濟損失，重則造成人身傷害。對于無人機飛手來說，高薪背后也擔著高風險。”丁嘉琪說。
以上文章摘自濟南日報
異能無人機學員
