因此使用無人機測繪我們能讓您看到更清晰的地形與地面，包括樹木、石頭。傳統的測繪方式需要不少人力，時間，以及測繪工具。使用無人機的話我們只需要工作人員標畫和設置地面控制點，飛手操控無人機。這次鐵路廊道的測繪工作我們只需要4位工作人員，再加上4或5位兼職人員幫助設置地面控制點。而在時間的對比上，倘若是在平緩的地形測量，無人機的測繪工作以及后期數據處理工作的用時將會比傳統人工測繪減少整整3倍時間。
現在唯一能夠限制無人機在工程測繪應用的也只能是他所搭載的設備問題了，因為大部分極其精確的設備由于體積或重量過大，無人機無法承載，所以目前還無法改變傳統測繪的地位，但是相信隨著新技術的發展，將研發出更多適合無人機搭載的先進高精度的設備，尤其是輕小型化的設備會越來越多，尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統等，如果這些儀器都實現了微小化，相信無人機的測繪應用將會席卷全球吧，畢竟又快又輕便又安全又省錢的方法，誰不愿意去用呢？
這一項無人機的應用可以說是對未來極其大膽的展望，畢竟任誰都無法相信一臺小小無人機可以代替工地現場的施工人員，其實這也許真的就是未來的情況呢。早在2011年就有一隊研究小組成功地使用一隊無人機完成搭建了一面磚墻，雖然只是一面普通小墻，卻也是無人機面向工程施工的第一。如果未來無人機能夠達到人工的精準程度，一個人帶著一隊無人機就能完成一整棟建筑，等到那時候，是不是工人就要集體下崗了呢？細思極恐！
就在前不久，新加坡一家公司第一次使用了無人機對新加坡海底隧道進行了質量檢測，業主方請求無人機公司制造了一臺以360度全景攝像頭為基礎的全面掃描系統，配備了自動檢測隧道不良情況并記錄位置的軟件，并使用其為海底隧道做了一次全身檢查，檢測內容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。新加坡交通部表示使用自動化檢測技術，不但提高了檢測精確度，并且節約了人工，還在檢測時間上節省了大量時間，工程師的時間可以更多地用在數據分析上。
在小編看來，包括隧道檢測，橋梁、甚至路面的檢測，在將來都會被無人機所取代，無人機檢測的優勢相比于傳統檢測實在太強大。社會發展的腳步越來越快，逐漸走向無人化、智能化，效率低下的傳統檢測一定會被淘汰，何時無人機檢測能夠完全取代傳統，取決于檢測設備的微小化進程，一旦檢測設備例如激光、雷達等設備足夠小的時候，就是無人機完全占領工程檢測的時候。
